3.价格比普通硬卧还贵,与普通的25T青花车身涂装不同，青藏高原25T是墨绿色车身，涂装了两条黄线,一般在列车编组中间的餐车和列车员办公席附近，一般在9至13节车厢不等,如图，火车软卧图片扩展信息软卧是火车车厢的一种，通常只挂一节软卧车厢，车厢号为RW(动车组软卧车厢号为WR)。
如图，火车软卧图片扩展信息软卧是火车车厢的一种，通常只挂一节软卧车厢，车厢号为RW(动车组软卧车厢号为WR)。一般在列车编组中间的餐车和列车员办公席附近，一般在9至13节车厢不等。根据车次的不同，软卧设施也不同。一个好的睡眠者和一个普通睡眠者的区别。空间比较大，一个房间四个人用。2.环境舒适安静。铺位比普通硬卧铺位略宽，睡觉更舒服。3.价格比普通硬卧还贵。4.还有一个可以隔离走道的门。
25T青藏高原客车主要为青藏铁路运营而设计，车辆采用航空气密技术和供氧装置。与普通的25T青花车身涂装不同，青藏高原25T是墨绿色车身，涂装了两条黄线。由于青藏铁路平均海拔4000米以上的区段占全长的86%，为保证车厢内供氧，25T青藏客车首次配备了制氧系统，采用模板制氧技术，采取分散与分散相结合的方式。分散供氧是将制氧机产生的浓度为40%左右的富氧空气送入空调主风道，在空调系统中混合新风和回风后送入车厢，使每节车厢的氧气浓度达到23.5%至25%；分布式供氧的氧气浓度可达40% ~ 45%，乘客可通过管道供氧口和配套的鼻吸管直接自主吸氧，保证了乘客的舒适性。
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