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“有人说后推效率比前拉低很多？”这种说法是完全错误的。推进布局的气动效率比前拉高很多。但是推式其实是比较纠结的布局。主要是螺旋桨和机身在太空中的矛盾。主要解决方法如下:1 .大功率设备(如A5飞机)2。双尾-支撑布局(如苏霍伊设计局的S-62无人机)。这种布局在无人机(如“捕食者”无人机)上应用比较广泛，如果用现在型号的发动机做推进的话，用反桨比较麻烦(电机只需要改变旋转方向，就可以用正桨)。还有，对于航模来说，动力装置定位后重心更难压回。飞行方面，推进机和其他布局的拉进机差别不大，只是大功率装置的布局需要一定的下推角度来抑制低头力矩。如果用于特技飞行，需要注意的是推进模型飞机可以飞简单的3A动作。但是不能飞失速式的动作，因为推进飞机失速时没有方向舵效应。
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