桥是怎么建成的图片，桥是怎样建成的

1，桥是怎样建成的

桥梁打桩是把一个圆柱体插入水中，然后把里面的水抽光，然后在里面开挖，最后把混凝土浇灌进出，这样一个桩就打好了。

桥是怎样建成的

2，桥是怎么建的

目前比较流行的是作一个沉箱,中空,在预制厂做好,用拖船拖到指定位置,当然桥墩位置必须预先用机械铲平,压实(机械作业)。接着把沉箱用水泵注入海水，使得沉箱慢慢下沉到指定桥墩位置，下沉速度非常慢。海水注满后，沉箱就就位了，接着用特制水泥（快干、快速凝结）混合沙石按一定比例配好后，直接用干性运输泵泵入沉箱，和海水快速反应,变成混凝土，这样桥墩就ok了(不要担心桥墩会漂移,虽然桥墩仅仅是放在海床上,但是由于上面构件非常重,狂风是无能为力的) ，当然桥墩内要事先做好钢筋笼等，并且预留好预埋螺栓，这时候桥墩基本上已经出海面，上面的部分就简单了，做好钢结构桥墩和预埋件螺栓连接，上面就是桥面、吊索等，你应该已经知道了，毕竟是在水面以上，肯定见过了。至此，桥梁搭建成功，焰火上场了，庆祝大桥圆满落成，呵呵。

桥梁建设中现在普遍采用钢围堰浇注法建筑桥墩。所谓“钢围堰”，相当于一个巨大的几十米直径的钢管，竖向直插入水底岩石基层，经过封底过程后，将围堰中的水抽干，就可以在围堰内象一般建筑施工一样开挖基础、布钢筋、浇注混凝土建设桥墩了。以下这些图片可以看到围堰是怎么回事： http://www.cq.xinhuanet.com/news/2005-03/01/xin_300302010822187107217.gif http://www.people.com.cn/media/200210/10/newsmedia_213009.jpg

桥是怎么建的

3，桥是怎么建的

桥的主要承重并非它上面的汽车或者火车，而是它本身，也即我们看的的路面。现在我们就分析这个：我们以一个索塔来分析。索塔两侧是对称的斜拉索，通过斜拉索将索塔主梁连接在一起。现在假设索塔两侧只有两根斜拉索，左右对称各一条，这两根斜拉索受到主梁的重力作用，对索塔产生两个对称的沿着斜拉索方向的拉力，根据受力分析，左边的力可以分解为水平向向左的一个力和竖直向下的一个力；同样的右边的力可以分解为水平向右的一个力和竖直向下的一个力；由于这两个力是对称的，所以水平向左和水平向右的两个力互相抵消了，最终主梁的重力成为对索塔的竖直向下的两个力，这样，力又传给索塔下面的桥墩了。斜拉索数量再多，道理也是一样的。之所以要很多条，那是为了分散主梁给斜拉索的力而已。

一点一点建出来的

工人建起来的

一点一滴建出来的辛勤和汗水

当然是用钢筋混凝土建的啊

桥是怎么建的

4，桥是怎么建的哦

首先在河道内挖基坑！很深幼！需要专门的设备！然后就是配置钢筋，灌注混凝土！到地面部分！然后支模版帮扎钢筋！在灌注混凝土！卸下模版这样就能依次作出桥墩、桥台了把桥墩、桥台做到一样的高度，在吊装桥板，把他们连接起来就可以了，最后就是便道！在这里只是简单的说一个大概的过程。真正的过程还很复杂呢！

简单的说。先架很多桥墩，然后在在每两个桥墩间把桥板一段一段的铺，最后就是表面的细活了

什么东西都得先打基础慢慢往上来

首先要建基础（有许多种形式），然后再在基础上建桥墩和桥台（也有多种形式），在桥墩台上预制或现浇桥跨结构（梁或拱圈），最后在桥跨结构上进行桥面铺装，完成一些附属工程。简单的说就这么多，详细的要学上几年。

物皆有名，有的还要有专名，就像人有名字一样。既然是名，就要起得好。我国近代桥梁，受了西方影响，题名时，总是从地理观点出发的。只要能指出它的所在地，使人一望而知，就行了。铁路公路上，更是用里程标记作名字，如同某某路上的“345，678公里桥”，那才真是确切不移的。然而我国古时桥名，不是这样。它总要有些文学气息，使人见了，不由地发生情感，念念不忘。或是纪事抒情，引起深思遐想；或有诗情画意，为之心旷神怡。这样，通过慎重题名，一座桥的历史、作用或影响，就立刻表现出来，因而容易流传。桥的“身价”，也因此而抬高。一座桥出了名，它的名字还会跟着多起来，除了正名，还有俗名、别名等等，就像人名，除了学名，还有别号、小字等等。有的是在民间自然而然地逐渐形成的，有的却是文人学士，要借此而为自己题名的。总之，桥成就要题名，成为风气，也是我国古代文化的一个特色。桥的题名，字不在多，如同人名一样，一般都是两个字，有时只有一个字。就只这一两个字，而能显示出桥的特征，正是我国文字的妙用。这是由于我国历史上的典故多和文学里的成语丰富的缘故。文史里的财富，大为桥名增光。然而桥多了，关于它的典故和成语也反过来为文史服务。比如，《史记》里“信如尾生”一辞来自桥的典故，《阿房宫赋》里，“长桥卧波”一辞来自桥的成语。桥的名字题得好，它对文史就可有贡献了。桥名的重要，有如此者。现在来介绍一些桥名，借以窥知我国桥梁文学的丰富，它也许是世界无双的。先谈单名。较著名的有：“蓝桥”，在陕西蓝田县蓝溪上，“传其地有仙窟，即唐裴航遇云英处”；“枫桥”在苏州，唐张继有《枫桥夜泊》诗；“断桥”在杭州西湖，唐张祜诗：“断桥荒藓合”，明朝莫仲有《断桥残雪》词等。但单名之桥往往系泛指，而又可能是专名，其中有的以材料为名，如“石桥”，梁简文帝即有《石桥》诗：“写虹便欲饮，图星逼似真”；“铁桥”，明朝吴兆元有《渡铁桥》诗：“宝筏群生渡，金绳八道开”；“竹桥”，杜甫有《观造竹桥》诗等。有的指明桥的所在，如“山桥”，梁简文帝诗：“卧石藤为缆，山桥树作梁”；“江桥”，唐杜甫诗：“山县早休市，江桥春聚船”；“野桥”，唐刘长卿诗：“野桥经雨断，涧水向田分”等。有的指明桥的形状，如“方桥”，唐韩愈诗：“君欲问方桥，方桥如此作”；“斜桥”，宋朝欧阳修诗：“波光柳色碧溟蒙，曲渚斜桥画舸通”；“画桥”，宋朝范与求诗：“画桥依约垂杨外，映带残阳一抹红”；“朱桥”，唐朝郑谷诗：“朱桥直抵金门路，粉堞高连玉垒云”；“天桥”，山西太原保德州及云南大理都有，大理的“下断上连，石梁跨之，两岩激水溅珠，宛如梅绽，人呼为不谢梅”等。有的与桥畔景物有关，如“花桥”，福建宁德县、湖北长阳县及广西桂林都有，桂林的有“花桥烟雨”之称；“柳桥”，在杭州西湖，宋周邦彦词：“水涨鱼天拍柳桥”等。有的比较特殊，如“草桥”，在北京右安门外；“席桥”，在山东东平县，“相传宋真宗东封泰山，车驾经行，以席铺藉”；“瓜桥”，浙江富阳县，“世传孙钟设瓜于此桥”；“鸭桥”在陕西陕城。“金桥”在山西上党，唐潘炎有《金桥赋》。更有事涉怪诞的，如“暗桥”，在安徽建平县，“旧传伍员奔吴，避于山中，追者至此，云气护之，员及桥而天暗”；“鬼桥”，《初学记》“上方有鬼桥”；“赤桥”，在山西太原晋水北渠上，“宋太宗凿卧龙山，血出成河，因更今名”等。