在传统的车身设计过程中，实物的制作油泥模型是必不可少的环节,在整个设计阶段，要做出油泥模型两种不同的比例,油泥为什么成为汽车的首选模型材料,油泥模型，这是传统车身设计中油泥雕刻的汽车车身,油泥模型在雕塑的过程中油泥模型，老师可以轻松地实验、探索、比较和修改所有的表面细节。
油泥为什么成为汽车的首选模型材料？主要原因是这种材料易于形成、修改和补充。油泥 模型在雕塑的过程中油泥 模型，老师可以轻松地实验、探索、比较和修改所有的表面细节。以前的油泥是石蜡、凡士林、油脂与填充物(如滑石粉等)的混合物。)，但现在已经被塑料合成材料代替了。油泥是油脂、填料、改性添加剂和颜料的混合物。合成材料油泥加热(如60~70℃)后很容易涂在骨架上，冷却到室温后表面会变硬，但用刮刀、铲子、锉刀等专用工具仍能很容易地加工成型，完成后可获得非常光滑的表面。模型易于修改，不易风化、干燥或开裂，所以尺寸比较稳定，所以成为应用最广泛的汽车模型材料。
油泥模型，这是传统车身设计中油泥雕刻的汽车车身。早期的车体模型由石膏和木材制成，木材模型的特点是变形小，不易损坏，保存时间长。石膏比较便宜，但是强度较低，不容易反复修改。1955年，日本首次使用工业油泥设计开发汽车模型。1972年，美国通用汽车公司将油泥应用于汽车设计开发模型，使汽车设计摆脱了被刚性石膏和木板限制的历史。中国在20世纪70年代初开始应用这项技术。现在几乎所有世界知名的汽车公司，制作油泥 模型都是设计过程中非常重要的环节。
3、 油泥 模型的 油泥 模型在车身设计流程中的应用在传统的车身设计过程中，实物的制作油泥 模型是必不可少的环节。在整个设计阶段，要做出油泥 模型两种不同的比例，模型的比例用于使所选效果图立体，一般为1~3。比例尺模型是对效果图中未示出或未明确的部分进行反映和修正，是进一步明确车型概念的重要环节，Entity 模型可以让产品的特征更加真实生动。在模型的生产过程中，可以同时对设计目标、结构和生产率进行分析和研究，在满足设计要求的前提下，可以对模型进行改进，完善汽车外观设计。现代人体设计过程是介于传统人体设计和计算机辅助人体设计之间的一种方法，称为“复制法”，临摹法中，由于其真实性，仍采用油泥 模型，过程中保留了绘制效果图和制作油泥 模型，用计算机辅助设计代替了传统车身法中制作主图板的步骤。
